5月19日查詢，雷諾子品牌達契亞商標雷同一事已經(jīng)在歐洲發(fā)酵，目前，歐盟局已經(jīng)公示，受理了愛馳汽車對雷諾子品牌達契亞商標的異議申請。

2020年，歐洲登記銷售136.7萬輛新能源汽車，成為僅次于中國的全球第二大新能源汽車市場。和中國純電動汽車銷量占比81.63%相比，歐洲純電動汽車銷量占比6.2%，約8萬輛左右。

據(jù)悉，與中國純電動汽車集中面向私人市場不同，歐洲純電動汽車市場呈現(xiàn)兩極化現(xiàn)象，一類是以分時租賃等公共出行為主的小型純電動汽車；另一類是特斯拉為主的私人市場。

尤其值得注意的是，在歐洲私人純電動汽車銷售中，除了特斯拉外，歐洲傳統(tǒng)汽車純電動汽車產(chǎn)品占比較小。尤其是雷諾所在的法國汽車本土市場，私人電動汽車產(chǎn)品可選擇的余地更小。

2020年5月，愛馳汽車U5宣布出口法國科西嘉，助力當(dāng)?shù)鼐G色出行，并在今年宣布在法國本土開售。截止2021年5月中旬，愛馳汽車累計出口超過2500臺（清關(guān)數(shù)），已經(jīng)在法國、比利時、德國、荷蘭、丹麥等歐盟國家銷售，并進軍科技強國以色列。

根據(jù)規(guī)劃，愛馳汽車還將進一步拓展南歐及EFTA（歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟）國家市場，計劃2021年實現(xiàn)1萬輛出口目標。

而此次商標雷同事件的另一主角雷諾旗下品牌達契亞，原本是羅馬尼亞****的汽車制造商，在1999年被雷諾收購后，一直在生產(chǎn)價格低廉的經(jīng)濟型車型，因此在歐洲消費者的心中，達契亞是雷諾的“平民品牌”。

近年來，以雷諾為代表的歐洲本土車企將新能源產(chǎn)品重點關(guān)注在小型電動汽車市場。從2020年開始，包括中國、美國等其他國家車企在SUV等私人市場布局不同品類的電動汽車產(chǎn)品，讓很多歐洲傳統(tǒng)車企開始嘗試做出變化。

對于雷諾達契亞與愛馳汽車商標雷同，法國當(dāng)?shù)仄�車人士分析，根�?jù)兩家車企產(chǎn)品定位與商標雷同不難看出，達契亞也希望在私人市場試水純電動SUV。

相比之下，愛馳汽車在海外市場目標消費人群則瞄準中產(chǎn)階級剛需用戶，他們對于新能源汽車的實用性和交通工具屬性非常看重，愛馳U5極具競爭力的價格、歐系化的底盤調(diào)校、超大的車內(nèi)空間以及豐富的智能化配置對于這類用戶具有很高的吸引力。

按照歐洲當(dāng)?shù)胤�律，一般情況下，歐盟商標申請注冊的主要流程為申請-審查-公告-注冊發(fā)證。其中比較特別的一點是官方會進行絕對理由的審查，而不會以近似理由主動駁回商標，因此歐盟商標在公告期內(nèi)，容易受到第三方的異議。相關(guān)法律專家指出，此次商標雷同的認定還需要時間，從目前展現(xiàn)的商標、產(chǎn)品定位等方面證據(jù)看有利于愛馳汽車。

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